电动自行车新新国标来袭，最近越来越多的人开始关注这类产品了，毕竟在落实之前和落实之后，电动自行车基本上会变为完全不同的两个物种。好在目前在售的车型还可以继续使用，所以不少人都开始把选购计划提前，甚至导致了某些热门车型缺货下架。

如果想要一步到位的话，万元级别的电动自行车可能会成为很多人的首选，而其中热门的九号MMAX2 110P以及小牛FXT Ultra就成为首当其冲的选择，别说你也在考虑九号猎户座，现在根本买不到。那这两款车型究竟哪个值得买呢？不妨来对比一下。

有的小伙伴可能会好奇，九号MMAX2 110P定价8999元，为什么归入万元车型里，为什么要和11999元的小牛FXT Ultra对比？这当然不是因为它有万元出头的EVA定制版，而是因为续航。当你给它加一块电池，把两款电自的续航拉到同一档水平，立刻就明白是怎么回事了。

续航这块，两款电自标配的都是4830电池，标称续航100公里左右，实际可能都不太够用。但售价11999元的小牛FXT Ultra除了标配4830电池之外，还会额外送一块4830电池，超大电池仓也刚好是为双电池设计。九号MMAX2 110P则提供了踏板和座桶两个电池仓，也可以自购电池扩容到和小牛同等水平，只不过扩容后价格就直接和小牛拉齐了。

动力性能方面，两款电自都标配“额定400W”的无刷电机，从一些用户反馈来看，电机实际的动力性能相差不大，都可以满足各种需求。两款车也基本都是31芯前减震搭配五级可调后减震，刹车系统也都是前后碟刹、双通道ABS，并且有TSC牵引力控制，都支持定速巡航、坡道驻车、倒车模式等。

智能部分，两款电动自行车都配备了5英寸LED仪表盘，能够实时显示车辆数据，并且能进行非常丰富的交互，都预留音箱接口强化多媒体功能，也都支持蓝牙感应、手机APP解锁等无钥匙启动方式，功能方面还会因为OTA升级而变得丰富和完善，没有拉开明显差距。

这两款车也都支持预设骑行模式以及自定义骑行模式，像电门灵敏度、动能回收、动力曲线都可以自由调节，适合不同骑行环境，这是低端车没法给出的。

安全功能部分，两款电动自行车都配备了胎压监测，可以及时反馈胎压和温度。两款车的照明系统也都非常优秀，九号的ALC全境光幕LED大灯非常亮，小牛FXT Ultra则引入了电摩同款鹰眼大灯，照明效果也非常好。

说了这么多相似的地方，实际两款产品也有差距明显的地方。虽然都是前后12英寸轮胎，而且前轮都是80/90-12，九号MMAX2 110P后轮是90/80-12，而小牛FXT Ultra的后轮是110/70-12，轮胎更宽。

还有，小牛FXT Ultra标配了后方毫米波雷达，当后方有车辆、行人等接近时会发出提醒，更加安全。九号MMAX2 110P则标配了AHRS姿态感应，车辆被晃动、推动、倾倒等会提醒车主，同时内置黑匣子事故求救系统。两款车可以说各有特色。

舒适度方面，这块一直被认为是九号的短板，但在旗舰产品上实际表现也并不差，甚至把舒适度做成了MMAX2 110P的卖点，适合中长途骑行。小牛FXT Ultra则通过短轴距提升灵活性，但牺牲了踏板空间和舒适度，适合追求操控体验的小伙伴。

总结来看，两款电动自行车各有风格。如果对于续航需求不是很强，九号MMAX2 110P的标配版本会便宜很多，性价比更高一些。而小牛FXT Ultra电池买一送一的操作，让续航能力大大提升，甚至接近200公里。当然，名义上是送电池，实际也都包含在价格里了，如果不想折腾不想改装，堪称一步到位的选择。

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